Avgörandet lever fortfarande och nu svarar partierna

Två veckor före valet samlade Gävlebygdens Flygklubb lokala partiföreträdare i klubbstugan på Rörberg för att ge en gemensam lägesbild av vad som egentligen händer med Gävle flygplats. Inbjudan gick till företrädare för Moderaterna, Kristdemokraterna, Sverigedemokraterna och Plus55. Från Moderaterna kom Pekka Seitola och Anders Hemlin, från Sverigedemokraterna Richard Carlsson och från Plus55 Lars-Göran Lundh. Kristdemokraterna kunde inte närvara vid mötet och fick i stället samma genomgång per telefon i efterhand. Klubben företräddes av ordförande Pelle Stensson, kassör Gun Neby samt Anders Hellström, Lars-Inge Karlsson, Anders Kedbrant och Bo Göran Holmgren.

Bakgrunden är känd för många AOPA-medlemmar. Kommunfullmäktige i Gävle beslutade 2016 att lägga ner instrumentflygplatsen, och hösten 2023 infördes flygförbud på fältet. I september 2024 beslutade fullmäktige att avveckla flygplatsen helt. Sedan dess har frågan legat i domstol.

Två ärenden som fortfarande lever

Mötets kärna var att förklara varför frågan inte är avgjord. Två processer pågår parallellt.

Det ena gäller folkinitiativet, där drygt 10 000 gävlebor begärde folkomröstning. Förvaltningsrätten i Falun gav i maj 2026 klubbens linje rätt och upphävde kommunens avvisningsbeslut. Kommunen överklagade domen, och ärendet ligger nu i kammarrätten.

Det andra gäller själva avinrättningsbeslutet, som är överklagat till Förvaltningsrätten i Linköping. Där är det Transportstyrelsen, inte kommunen, som är motpart — en detalj som visade sig vara ny information för flera av de närvarande politikerna.

Den praktiska slutsatsen var tydlig: fältet kommer inte att vara avinrättat före valet. Nya fullmäktige tillträder 15 oktober, och tidsfönstret för att stoppa avvecklingen därefter är kort men verkligt.

Vad klubben har gjort under tiden

Under de tio år som gått sedan nedläggningsbeslutet har flygklubben underhållit flygplatsen med egna medel och ideellt arbete — gräsklippning, röjning, snöröjning och tillsyn — utan ekonomisk kompensation. Sedan flygförbudet 2023 har klubben skött ett fält den inte själv får använda.

Konsekvenserna redovisades utan dramatik: brandflyget har tvingats flytta till Storvik, flygeleverna söker sig till Stockholm och Västerås, medlemsantalet sjunker. Klubbens bedömning är att verksamheten inte överlever ytterligare en mandatperiod i väntläge.

Tonläget i rummet

Det som präglade mötet var mindre partipolitik än förvåning. Flera av politikerna sade rakt ut att de inte känt till hur mycket som faktiskt fortfarande går att påverka, och att bilden de fått genom lokalmedia varit att saken var avgjord.

Två resonemang återkom. Det ena var ekonomiskt: att riva upp en fungerande betongbana som skulle kosta uppemot en miljard att ersätta framstod för flera som svårt att försvara, oavsett partifärg. Det andra var beredskap. Gävle hamns strategiska betydelse efter Natointrädet, behovet av snabba öst-västliga transporter, ambulansflyget och brandflygets räckvidd nämndes alla som skäl att pröva frågan på nytt — och som förutsättningar som helt enkelt inte fanns med i underlaget 2016.

Här ligger också något som borde intressera fler än gävleborna: sedan nedläggningsbeslutet har staten öppnat för att finansiera upp till 75 procent av underskottet för beredskapsflygplatser. Trafikverket har i egen rapport pekat ut Gävle som lämplig — med reservationen att kommunen inte vill driva flygplats.

Klubben framhöll att man gärna bistår alla partier med underlag, oavsett vem som frågar. Ambitionen är att hålla Rörberg som sakfråga snarare än partifråga.

Tre frågor till partierna

Inför valet har AOPA Sweden ställt tre frågor om Rörberg till samtliga partier i Gävle kommunfullmäktige — Socialdemokraterna, Moderaterna, Sverigedemokraterna, Vänsterpartiet, Liberalerna, Centerpartiet, Kristdemokraterna och Miljöpartiet — samt till Plus55. Frågorna besvaras med ja eller nej.

1. Vill ni att Gävle flygplats ska bevaras som flygplats?

2. Vill ni att sjukvården ska kunna använda Gävle flygplats för ambulansflyg?

3. Vill ni att Gävle flygplats ska utvecklas för framtidens behov — som beredskapsflygplats och för elflyg och drönare?



Fyra partier har svarat ja på samtliga tre frågor och ett har svarat nej på samtliga. Fyra partier har inte besvarat frågorna inom svarstiden.

Partier som svarat ja

Moderaterna, Sverigedemokraterna, Kristdemokraterna och Plus55 svarade ja på alla tre frågorna. Motiveringarna återges nedan ordagrant. Kristdemokraterna och Plus55 svarade utan kommentar.

Sverigedemokraterna (SD):

Gävle flygplats är strategisk infrastruktur som bör bevaras och utvecklas. Den har betydelse för sjukvård, krisberedskap och totalförsvar, men också potential för framtidens flyg. Att avveckla denna resurs vore kortsiktigt och riskerar att begränsa Gävles möjligheter i framtiden.

Moderaterna (M), till fråga 1:

Ja, Moderaterna i Gävle vill bevara Gävles flygplats som flygplats.

Till fråga 2:

Ja, det anser vi Moderater är en viktig del i varför flygplatsen behöver bevaras tillsammans med försvarsaspekten. Nedläggningen av Rörbergs flygplats kommer att försvåra för bland annat viktiga sjuktransporter till och från Gävleregionen.

Till fråga 3:

Ja, Moderaterna i Gävle anser att Gävles flygplats skulle kunna spela en viktig roll i totalförsvaret, i en tid då försvaret återigen blir allt viktigare och vi ännu inte vet hur omvärldsläget kommer att utvecklas.

Sammanfattning av ja-sidan. De partier som svarat ja lyfter tre skäl, och samma tre återkommer hos samtliga som motiverat sitt svar: sjuktransporterna till och från regionen, flygplatsens roll i totalförsvaret i ett förändrat omvärldsläge, och att banan har ett värde för framtida flygverksamhet som går förlorat om den avvecklas. Ingen av dem för fram kostnaden för att återuppta instrumentflyg som ett hinder.

Partier som svarat nej

Centerpartiet är det enda parti som svarat nej, och gjorde det på samtliga tre frågor. Motiveringarna återges ordagrant.

Centerpartiet (C), till fråga 1:

Nej. Rörberg har inte varit en instrumentflygplats sedan 2016 och vi anser inte att det är värt de stora investeringar som krävs för att återuppta verksamheten. Vi prioriterar att snabbt kunna förse Gävles och Sandvikens företag med den el de behöver.

Till fråga 2:

Nej. Regionen har inte prioriterat ambulansflyg, och om de skulle göra det är Söderhamn mer lämpad.
 

Till fråga 3:

Nej. Söderhamns flygplats är mer lämpad som beredskapsflygplats. Den kommersiella potentialen för elflyg på Rörberg är låg.

Sammanfattning av nej-sidan. Centerpartiets nej vilar på tre led: att investeringen för att återuppta instrumentflyg inte är motiverad, att elförsörjningen till företagen i Gävle och Sandviken väger tyngre, och att Söderhamn är ett bättre alternativ för både ambulansflyg och beredskap. Partiet prövar alltså inte om flygplatsen har ett värde, utan om Gävle är rätt plats för det värdet — och landar i att en annan flygplats i länet bör bära den rollen.

Om enkäten

Frågorna skickades till samtliga partier i Gävle kommunfullmäktige samt till Plus55, på lika villkor och med samma svarstid. Svaren publiceras oredigerade. Partier som inte besvarat frågorna redovisas som ”inget svar”. Sammanfattningarna under respektive avsnitt är AOPA Sweden:s egen text, inte partiernas.