EASAs ställningstagande om brandsläckare, vad innebär det för dig som flygplansägare?
EASA har nu godkänt en pragmatisk lösning på den uppkomna situationen kring brandsläckare i allmänflyget. Bakgrunden är att EU har förbjudit halonbaserade brandsläckare i kabiner av miljöskäl. Det har skapat både kostnadsproblem och säkerhetsmässiga frågetecken för många flygplansägare.
Här är vad beslutet innebär – ur ditt perspektiv som ägare och operatör.
Vad gäller idag?
- Flygplan under 1 200 kg MTOM:
Inget krav på brandsläckare vid icke-kommersiell drift. - Flygplan över 1 200 kg MTOM (Part-NCO):
Krav på att medföra brandsläckare enligt NCO.IDE.A.160.
Problemet har varit att:
- Halon är förbjudet.
- Aviation-certifierade alternativ (t.ex. Halotron 2) är mycket dyra (~15 000 kr).
- De är dimensionerade för större kabiner (ca 10 m³).
- I en typisk 4-sitsig maskin (~2 m³ kabinvolym) kan användning innebära allvarlig hälsorisk redan efter några sekunders sprayning.
Det har i praktiken inneburit att man riskerar att behöva välja mellan brand och toxisk exponering i en mycket liten kabin.
EASA accepterar nu ett rimligare alternativ
Efter påverkansarbete från IAOPA har EASA accepterat att endast permanent installerad utrustning måste vara luftfartsgodkänd. Det betyder att en portabel, icke fast installerad brandsläckare inte behöver ha aviation-godkännande, så länge den inte är permanent installerad i flygplanet.
Detta är en viktig principiell seger för allmänflyget.
Vad innebär detta konkret för dig?
Som ägare av ett flygplan över 1 200 kg (Part-NCO) kan du nu:
- Välja en lämplig portabel brandsläckare själv
- Använda moderna aerosolbaserade släckare
- Undvika dyra aviation-certifierade alternativ
- Välja lösningar som är säkrare för människor i små kabiner
Exempel på lämplig typ:
- Kompakta aerosolsläckare (~500 g)
- Avsedda för små utrymmen (bil, båt, kök)
- Prisnivå ca 600–1 000 kr
- Betydligt mindre hälsorisk vid användning i trång cockpit
- Skadar inte avionik
Förvaring bör ske:
- Lätt åtkomligt i kabinen
- Inte permanent fastmonterad
- Exempelvis i sidofack eller handskfackTänk även på brandrisk från batterier
Statistiskt sett är surfplattor och mobiltelefoner en vanlig brandrisk.
En brandfilt eller brandsäker påse för lithiumbatterier (~200 kr) är ett klokt komplement.
Viktiga begränsningar
Detta gäller inte:
- Part-NCC (icke-kommersiell komplex luftfart)
- AOC-operatörer
- Flygplan där brandsläckare är typcertifierat som permanent installerad utrustning enligt CS-23
Här kvarstår krav på luftfartsgodkänd utrustning.
AOPA Swedens bedömning
Detta är ett välkommet och proportionerligt beslut från EASA.
Det:
- Ökar den faktiska säkerheten i små kabiner
- Minskar kostnadsbördan för flygplansägare
- Ger rimlig flexibilitet inom regelverket
- Visar att påverkansarbete genom IAOPA ger resultat
Det finns dock tolkningsutrymme kring flygplan där släckaren sitter i en fast hållare men enkelt kan tas loss. AOPA driver fortsatt dialog i denna fråga. En formell kommunikation från EASA väntas inom de kommande veckorna.
AOPA Sweden arbetar för ett rimligt, säkert och proportionerligt regelverk inom allmänflyget.
